ジムニーオイル交換4WD（MT限定）
ジムニーのオイルは交換は①エンジンオイル②トランスミッションオイル③トランスファーオイルです。④デファレンシャルギヤオイルです。
今回は②③④のオイル交換です。
交換サイクルやオイルグレードは、取り扱い説明書とメンテナンスノートに記載してあります。買った時に初めに見ないといけない物ですが、なかなか見ないですよね！
ｊｂ２３オイル管理表にまとめて載せておきます。
l※カッコのシビアコンディションは、通常の半分の交換サイクルです。
①エンジンオイル5,000km（2,500km）
②トランスミッションオイル40,000km（2,0000km）
③トランスファーオイル40,000km（20,000km）
④デファレンシャルオイル（前後）40,000km（20,000km）
で交換がメンテナンスのおすすめサイクルです。
JB２３ジムニーオイル管理表
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オイル 交換箇所 |
指定 オイル |
オイル量 ℓ |
ドレン ボルト N.m |
フィーラー ボルト N.m |
交換サイクル km |
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エンジン オイル
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5ｗ-30 |
3.0 フィルター交換時2.8 |
34 ガスケット |
無し |
5.000 ６ヶ月 悪条件2.500 |
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トランス ミッション オイル
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GL4 75w-80 |
1.3 |
23 |
23 |
40.000 悪条件 20.000 |
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トランス ファー オイル
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GL4 75w-90 |
1.1 |
27 |
27 |
40.000 悪条件 20.000 |
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Fデフ オイル
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GL5 80w-90 |
1.7 |
27 |
49 ガスケット |
40.000 悪条件 20.000 |
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Rデフ オイル
|
GL5 80w-90 |
1.4 |
27 |
49 ガスケット |
40.000 悪条件 20.000 |
※締め付けトルクは49N.m＝500kgf.cm
ガスケット＆フィルター管理表
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ボルト＆フィルター |
ガスケット（パッキン） |
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エンジンオイル ドレンボルト（オイル出口） |
内径１４ｍｍ外径２０ｍｍ 厚み１．５ｍｍ |
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デフ フィラーボルト（オイル入口） |
内径２０ｍｍ外径２７ｍｍ 厚み２．０ｍｍ |
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オイルフィルター 16510-81420 交換サイクルは１万キロ |
締め付けトルク12～１６N.m シール面にガスケットが接触してから3/4回転締めこむ ゴムのガスケットにオイルを塗ること |
※他のテーパーネジはシーラントを塗って締め付ける。（TB1217指定）
用意するもの！
１トランスミッションオイル
ミッションとトランスファーはGL4でOKなのですが、デフはGL5が指定されていますので、GL5なら全て交換できますのでお勧めです。
２スナップレンチ 出来ればトルクレンチでトルク管理してください。
スナップレンチに、１０ｍｍソケットプラグを装着するとフィーラープラグはスペースが無くて外せません。スナップレンチの頭が９．５ｍｍですので、優しく代用して外しています。
３ドレンプラグソケット１０ｍｍ
４液体パッキンとガスケット（パッキン）
５オイルサクションガン（スイコで代用しました）
６オイル受け皿
７ウエス
８ビニール手袋（必需品です）
１０オイルジョッキは、無くても代用品でOK！
交換するにあたって車の下に潜り込みますが、サムは、汚れてもKOなツナギで潜り込みます。ミッションオイルは臭いし洗濯してもなかなか落ちません！汚れても良い服でお願いします。
トランスミッションのフィーラーボルトはスナップレンチでそのままやってます。（９．５ｍｍです）ご了承お願いいたします。（専用工具あります）
その1ミッションオイルから交換開始！
下の写真の右足がミッション辺りで、左足がトランスファー辺りです。運転席側から写真を撮っています。ミッションオイル交換が一番面倒です。
※オイルを入れる側、上のボルトがフィラーボルトです。（人差し指）
※オイルを抜く側、下のボルトがドレンボルトです。（親指）
必ずフィラーボルトが緩むか確認してから、ドレンボルトを緩めてください！
作業は簡単です！（平らな場所で行う）
１フィラーボルトが緩むか確認にして（外してください）
２ドレンボルトを外してオイルを抜く
（ボルトをキレイにしてね）
廃油入れはキャンプで使っていた鍋です！廃油受けは、ステンレスボール！
少しキラキラしていますが思ったより汚れていません！。ドレンボルトには鉄粉が結構付いていました！
前回の交換から１．８万ｋｍです！
３ドレンボルトに液体パッキンを塗布して閉めこむ。（27N.m）ちょっと塗ればOK！
トルクレンチの無いあなたへ！決して強く締め付け過ぎないでください！
テーパーネジになっていますので、軽く閉めて行って固くなってきたらグイ位です。グイグイ閉めたらダメデス！もしも、漏れてきたらちょっと増し締めするからいいや！って思ってください。（適度にですが、後で確認してくださいね！）
４オイルを入れる。
オイルは規定量です。（１．１L)
オイルの入れ方は、サクションガンで入れる。量も測れるし、これが一番なのかと思います。代用的には、灯油ポンプで（通称スイコ）入れるのが可能です。今回はこちらでやっています。
サクションガンを持っていますがちょっと漏れる量が多くて・・・
規定量にこだわる方は、サクションガンで測って入れてください。
安物は漏れが多いです！（経験的にです）
※サムは、ミッションオイル系は多い分には害は無いと解釈しています。多少の抵抗増加あるにしても少ない方が危険です。フィラーボルトを入れる穴から、あふれるまで入れる方式で入れています。規定量より少し多いと思います。
多く入れすぎた！溢れてきたのでオイル受けで回収しています！
スイコのサイズと、フィーラーの穴がぴったり過ぎて規定量入れても溢れてこなっかたのです。スイコを抜いたらドボドボ出てきました。
５フィーラーボルトを締める。（液体パッキンを塗布）
６少し走った後に、漏れがないか確認！
その2トランスファーオイル交換（こちらは、27.000km走行）
トランスミッションオイルの交換要領と同じです！
オイルの量と、締め付けトルク等はオイル管理表に記載してあります。
その３デファレンシャルオイル（リアデフこちらは18.000km走行）
こちらも同じ要領ですが、フィーラボルトにガスケットを付けます。フロントも、オイル量以外は同じです。
ガスケットは、毎回交換した方がよいです！サイズが同じ物なら他のメーカーの物で代用できます。１と２はメーカー純正品。３は他のメーカー品。今回はコレです。
オイルの量と、締め付けトルク等はオイル管理表に記載してあります。
オイルは、リアデフが一番汚れていました。
あとがき
トランスファーギアオイル交換が一番厄介です！ここができれば他のオイル交換は、朝飯前です。
この後、トランスファーとリアデフオイルも交換しました。シビアに使っていないので思ったより劣化していませんでしたが、ドレンボルトに鉄粉は付着していました。フロントデフは、４WD走行をあまりしていないので今回はパスです。
エンジンオイルの交換サイクルは、６ヶ月又は５．０００ｋｍと指定してありますが、ミッション系は距離しか指定されていません。オイルの酸化とかあまり気にしなくて良いのかと思います。２０Lオイルを購入して、どれくらいの頻度で交換するかですが？４箇所交換しても５．５Lですので、フロントデフは１回飛ばしで４回はいける！
１万円位で購入して、８万ｋｍはOKです！サムは趣味的に１．０００ｋｍの時からやらなくても良いのにやったので浪費ですね！趣味ですから仕方ありません！
元々ミッションのフィーリンがバッチリな車では無いのですが、ミッションの入り具合、オイル交換後フィーリンが改善されました。＾＾効果ありです！
